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后沙:中老铁路通车,美国为何又成“柠檬精”?
点击:  作者:后沙    来源:后沙月光 微信号  发布时间:2021-12-09 11:29:47

 

123日,连接昆明和万象的中老铁路全线开通运营,这对老挝乃至东南亚地区来说,都是一件具有重大历史意义的事件。作为泛亚铁路的重要骨干,中老铁路还将向南连通泰国、马来西亚,直至新加坡。

 

中老铁路的现实意义与历史意义,媒体上已经有很多分析,内容相当丰富,因为篇幅关系,本文就不再重复了。

 

 

 

东南亚人民看到的是该地区的民生、交通、贸易、经济发展能力的历史性提升,以及对未来美好的憧憬。

 

但有些人看到的却是中国威胁军事恐惧,美国一些反华智库和政客甚至说,将来中国人民解放军可以直接通过铁路抵达马六甲海峡(新加坡),驻军印度洋港口……这就是人类灯塔的格局和思维。

 

随着中老铁路开通,美国等西方国家也开始在舆论场上对中老铁路泼脏水,因为嘴炮是美国在军事之外所剩不多的优势之一。

 

它们的攻击套路无非还是那一套,像美国《外交学者》、英国《金融时报》、BBC严肃媒体炒作老挝正在掉入令人担忧的债务陷阱之中。

 

还有什么老挝将失去美好的原生态。难道让老挝人民永远处于贫困与落后状态,就是西方要的原生态?甚至还有说中国得到了政治和经济双重利益,而东南亚将被殖民”……西方将自己干过的一切罪行,都栽赃到中国身上。

 

但东南亚人民不是瞎子,我上周看过一段泰国的新闻视频,女主持人讲的就是中老铁路,虽然我听不懂她在讲什么,也没有中文字幕,但从表情上看,她对这条铁路是又开心又激动,喜笑颜开。

 

在推特和脸书上,关于中老铁路话题的评论绝大多数是积极和正面的,有东南亚网友还制作了美国和中国关于老挝的对比图。

 

 

 

一图胜万言,美国在老挝干过的丰功伟绩,老挝人民当然会刻骨铭心。只是不知道这样的账号还能不能在推特活着?

 

美国当年可是将老挝几乎炸回到原始社会,留下的只有尸体、难民、废墟、未爆弹和恐惧记忆。

 

美国在老挝犯下的罪行,又何止是炸弹?有的历史,可能连一些老挝人都未必知道。

 

我们都听过说,美国人在屠杀印第安人时,曾悬赏过印第安人的头皮。上世纪六七十年代,美国人又在老挝如法炮制。

 

美国CIA在老挝负责军事行动的指挥官安东尼.波尔(此人以前在中国西藏从事过间谍活动,后调往老挝东北部),他对那些受CIA领导的叛军明码标价:割下老挝爱国阵线游击队成员一只耳朵和一顶军帽,可得奖赏500基普(老挝币,当时合一美元);砍下一个头颅和军帽可得奖赏5000基普。这是美国人在20世纪干出来的事情。

 

美军对与越南接壤的老挝桑怒省(现称华潘省)更是采取了屠村政策,也就是说,只要一个村落被怀疑可能存在老挝爱国阵线成员,那么,美军武装直升机和地面武装(受CIA领导的叛军)就会摧毁和屠杀这里的所有村民。

 

除了屠杀,美国还帮老挝打造了毒品经济,负责人是CIA特工埃格.布尔,他在60年代以美国农业专家身份来到老挝,自称是慈善机构人员。他传授的农业技术就是帮老挝农民提高鸦片种植水平,而他真正的任务就是以毒养战,建立东南亚贩毒网络。

 

1967年在CIA和美国国际开发署的策划下,老挝成立了川圹航空公司,说是民航,却只有两架C14运输机,董事长是个美国人。所谓公司航空业务,就是从事东南亚的海洛因运输,直到它的保护者(美军和CIA)撤出老挝,川圹航空公司才关门大吉。

 

撕开一切包装,美国在老挝留下的记忆就是:侵略、颠覆、屠杀、轰炸、破坏、还有毒品交易网。

 

但可笑的是,美国媒体和政客还试图将自己说成是老挝的恩人,将中国说成是老挝的敌人。美国想表达的难道是轰炸你国家的是你的朋友,为你修建新铁路的是你的敌人血淋淋的历史,靠着键盘就能改写?

 

 

 

而今,中老铁路通车给老挝人民带来了光明和希望,这才是真真切切的人权。

 

但天天将人权挂上嘴边的美国,为什么会因此变成一个隔着屏幕都能闻到酸味的柠檬精,对老挝人民的人权提升没有感到丝毫愉快?

 

因为这条铁路让美国与中国在世界面前展现出了三个鲜明对比:

 

一、与邻为恶同与邻为善的鲜明对比。

 

美国对其拉美后院国家的长期掠夺导致它们经济失去健康发展的机能,连阿根廷这样的优质国家也陷入了美国套路贷陷阱之中难以走出困境,更别说洪都拉斯、危地马拉这些难民生产国

 

除了残酷剥削,美国对后院国家的基础设施建设向来不闻不问,而且如果有哪个国家不听话,美国就到它家作恶,甚至搞政变、搞暗杀。

 

 

 

中国则在东南亚不断创造奇迹,造福于该地区人民,施工难度难以想象的中老铁路就是一个证明,老挝从一个几乎没有铁路的国家一下子进入了高铁时代,而且中国从来没有胁迫过任何一个邻居接受中国指定的政治制度。

 

二、破坏者与建设者的鲜明对比。

 

六七十年代,美军到底在老挝扔下了多少炸弹?连美国自己都算不清,联合国相关机构估算约有2.6亿枚炸弹。炸死了多少人?更是无法统计,到今天还有大量的未爆弹。

 

老挝仅有几条公路也遭到了美军的摧毁性轰炸,196212月(还不是后来的轰炸高峰期),美军在一个月之内就炸毁七号公路上的6座大桥和12处山隘通道口。七十年代后,老挝的交通基本上只能靠骡马和步行,还有飞机(跟老百姓无关)。

 

没有一个国家经得起如此摧残,更何况是老挝这样一个没有出海口的内陆小国。后来的丰里沙省公路,也是中国派出工兵帮助修建的。

 

因此,中老铁路建设计划提出时,美国是半信半疑,作为破坏者,它太清楚这项工程的施工难度了。然而,当中老铁路通车变成事实后,美国一肚子的怀疑则变成了一肚子的酸水。

 

一个破坏者与一个建设者,就摆在世人面前,人类灯塔的脸不肿才怪。

 

三、最重要的是,说空话和办实事的鲜明对比。

 

60年代约翰逊时期的湄公河10亿美元建设计划到奥巴马时期的“74亿美元基建计划(日本出资),美国给了东南亚多少许诺?又有哪一个项目得到落实?这些钱唯一的收获就是豢养了不计其数的NGO和带路党。

 

到了特朗普和拜登时期,美国干脆连画饼都懒得画,直接进行民主传销,仿佛谁接受了美式民主,只要躺平即可,铁路、机场、港口、公路、通信网络等基础设施就会从天下掉下来。

 

美国除了对东南亚说空话,在其它地区不也是如此,就跟传销头目诈骗话术一样,家人们,信我吗?信的话,你一年就能赚到1200万,加油!

 

而中国在做什么?件件都是实实在在的事情。

 

中老铁路要是美国在搞的话,CNN、《纽约时报》早就炒得天下皆知了,那些美国狗狗会天天一把鼻涕,一把眼泪在网上叫:伟大的美国正在帮助最落后的老挝走向文明与富裕。

 

很遗憾,这事美国做不到,而中国却在默默建设,当建成之时,便是当惊世界殊!

 

中国人办实事,除了重诚信的传统之外,更重要的是拥有绝对实力,这种实力不仅来自于基建狂魔的施工能力,还有背后庞大的资金支持。

 

对美国等资本主义国家而言,中国这种实力是极为可怕的。西方企业太注重短期利益,投资者也不想听什么长远规划。

 

而美国政府则不断地对东盟国家说,价值观、价值观、价值观,几个国家会把这些虚无缥缈的空话当回事?

 

当年美国还能用大量美元和物资扶持起南越吴庭艳政权、柬埔寨朗诺政权、老挝的王室政权和地方军阀,现在呢?手里没有米叫鸡都不来,只能靠那些NGO在闹。

 

 

 

最讽刺的是,在中老铁路开通之际,美国却在上演民主峰会闹剧,话题又是离不开中国,又是说一大堆空话,又是召唤冷战幽灵,除了画圈圈诅咒,美国还能做些什么?

 

美国总是自称为世界领导者,却连自己家的基建都荒废了,谁还相信它帮助别国基建?

 

美国将中国的每一次进步都视为其霸权每一次后退,那以后美国随时都可以准备变身为柠檬精,因为中国的前进脚步绝不会停止。谁能笑到最后,答案不言而喻。

 

时间和时机都在中国这一边,中老铁路不仅仅是一条铁路,更是预示着人类发展之路。破坏与建设、黑暗与光明、倒退和发展,正常人会怎么选?

 

一个心理如此扭曲的超疾大国,已经根本不配领导这个世界。

 

来源:后沙月光微信号

责任编辑:向太阳
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