不过，因为种种原因，运-10项目最终被搁置，而后，又因为一个误判，导致中国至少付出了上万亿的代价。

而运-10的“总设计师”马凤山也因此含恨而终。

航空人才马凤山

马凤山，1929年生于江苏无锡，是中国培养的第一代飞机总设计师，毫不夸张地说，他的一生贯穿了中国半部航空工业史。

新中国成立那年，马凤山正好高中毕业，那年的他20岁。用现在的眼光来看，20岁才高中毕业，年纪显然是有点大了，但不要忘了，马凤山是1929年生人，正是社会动乱的时期。

那个年代，能够接受到正规教育就已经很不错了，更别提能一直持续到高中毕业了。毕业后的马凤山毅然决然地选择了交通大学航空工程系，系统学习航空技术。之所以要选择学习航空，跟马凤山年少时的经历有关。

在抗战爆发的时候，马凤山就亲眼目睹了日军飞机的侵略，也亲眼见识过日军的残暴和滥杀无辜，他的学业也因此受到了一定程度的影响。

在交通大学，马凤山学习了三年，1952年的他提前毕业，被安排到了哈尔滨飞机厂工作。

当时刚刚建国不久，新中国百废待兴，缺乏技术，哈尔滨飞机厂并没有自主制造飞机的能力，只是一个“飞机修理厂”。

不过，随着马凤山的加入，一切都迎来了改变。马凤山在实践中学习，在学习中实践，很快就就带领哈尔滨飞机厂实现了从“零”到“一”的突破。

1958年，马凤山担任了哈尔滨飞机厂设计科设计室主管设计师，并参与到了和平401号短程喷气式客机、402号涡桨客机等飞机的方案设计工作当中。

因为马凤山工作成绩突出，表现优异，所以，在1959年5月，他获得了留洋苏联学习的机会。马凤山去到了苏联的“航空重镇”喀山，实习地点在图-16飞机的生产工厂。

不过，马凤山的“留洋”经历仅仅持续了4个月的时间，到了1959年9月份，他被迫回国了。之所以说是被迫，是因为当时的国际形势发生了重大变化……

轰-6与原子弹

而在新中国成立后，苏联派来的援华专家也在1960年撤出了中国，与之相对应的，中国派往苏联学习的人员，也不能继续留在苏联了。

也正是因为中苏关系恶化的原因，马凤山回到了国内。

其实，马凤山等人在苏联飞机生产工厂实习的那段时间，上课时，苏联专家就有一个很奇怪的要求，就是不让学生们记笔记。

在中国学生回国后，苏联迟迟不给发资料，中国方面也尝试过通过外交渠道交涉，苏联给出了这样的理由：

可能是这些学生太过信任苏联，在听课时就专心听讲，并没有记笔记，都说“好记性比如烂笔头”，想让学生们把在苏联学习到的知识全都记在脑子里，也不现实。

但是，马凤山不一样。在去苏联之前，马凤山挤出时间来学习俄语，在听课时，偷偷使用笔记本将课堂内容和部分资料记录了下来。

笔记本上记录有很多图-16飞机的关键信息，比如总体构造、强度指数和试飞数据等等，对我国航天科研有很大价值。值得一提的是，曾经的很长一段时间内，这个笔记本的内容还是“绝密”状态。

1961年，马凤山从一级技术员破格升任到了副工程师，这里要提一下，那时候的副工程师已经算是很高的技术头衔了。当时，中国正在进行“轰-6”项目的研发，这是当时我国最大的航空项目。

其实，轰-6的研发并不是自主的，而是借鉴的苏联的图-16，其中，马凤山的“绝密笔记”就派上了很大用场。

1964年10月16日，西部地区传来震天的响声，一颗代号为“邱小姐”的原子弹爆炸了，这是我国自行制造的第一颗原子弹，具有划时代的意义，同时也意味着中国成功摆脱了美国和苏联的核威胁。

没错，就是轰-6，在马凤山的努力下，最终确认了由轰-6搭载原子弹的条件，也正是因为有了轰-6，中国才能真正算得上一个核大国。

一系列的成就并没有让马凤山骄傲，他又投身到了国产喷气式客机的研发当中。但是，在研发过程中，发生了让人痛心的事情……

含恨而终

马凤山认为，运-10的设计执照可以以轰-6为基础，这样一来，不光可以继承轰-6的技术，提高效率，还能利用一部分轰-6的零件，方便维修。

1970年11月8日，马凤山抵达上海，带领着设计团队开始了运-10的设计研发。马凤山团队吸引了当时世界上先进的飞机制造理念，他们设计出了锥形机翼，极大降低了飞行阻力。

将发动机悬挂在机翼上，不仅能合理分配重量，还降低了有效降低了噪音。如果你仔细看，还能发现机翼内侧有形似喇叭的装置，这是为了减少气流对机翼的冲击。

运-10的性能等各项指标，并不落后于其他国家，这其中，马凤山是功不可没的。当然，运-10的首飞也引起了全球的广泛关注，英国通讯社“路透社”对此评价道：

1985年，国外公司从中作祟，再加上国内资金短缺等等原因，运-10被迫下马。

马凤山不忍心看着自己十年的心血付之东流，为了能让运-10项目顺利运行，他东奔西走，把所有能用的方法都用了。但最后没能如他所愿，运-10项目没能挽救过来。

合作方是美国的麦克唐纳·道格拉斯公司，但是，我国“赌”错了，麦道公司的技术有严重缺陷，最终被波音公司收购。

正所谓“一失足成千古恨”，我国不光蒙受了巨大的经济损失，国内航空工业的发展也让外国趁虚而入。

1990年4月24日，马凤山在上海因病离世，享年61岁。如果问他此生最大的遗憾是什么，那必然跟运-10有关。

可不管这么说，我国能在80年代制造出喷气式大客机，那就意味着中国人有能力把航空工业做到世界顶尖水平，我们后辈也应该拿出像样的成绩，以此来告慰中国航空业的先驱。