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世界首个沙漠铁路环线边,他们种下的树怎么样了?
点击:  作者:记者    来源:中国铁路微信号  发布时间:2024-04-17 11:22:17

 

最是一年春光好

植树添绿正当时

和若铁路开通近两年

从沙漠腹地到片片绿荫

铁路部门在铁路两旁种下的树苗

根基日渐坚韧

 

和若铁路

全长825.5公里

地处世界第二大流动性沙漠

塔克拉玛干沙漠南缘

534公里分布在风沙区域

占线路总长的65%

是一条典型的沙漠铁路

 

今天

小编就给大家讲讲

他们是怎么

在沙漠铁路旁种树的

 

↓↓戳视频了解沙漠里种树的秘密↓↓

 

 

沙漠铁路旁

建起一条条绿色长廊

 

近年来,中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司在绿色发展理念的引领下,科学做好和若铁路的防沙治沙工作。

 

 

和若铁路沿线自然环境恶劣,主要风季长达7个月,沙害严重。为了防止沙害影响铁路行车安全,和若铁路在建设初期就实施沙漠修铁路,治沙要先行的方针政策,风沙防护工程与铁路建设同步进行。这在全国铁路建设中尚属首次。

 

 

在沙漠里种树,比养活一个孩子都难,但我们必须这么做,就是为了把环塔克拉玛干沙漠铁路最后一块补上,这是南疆数百万老百姓的盼头。在沙漠从事了20多年铁路建设工作的王尽忠说。

 

在沙漠种树需要科学有效的方法。芦苇沙障、芦苇方格和耐旱植物被称为防沙三件套

 

 

在铁路两侧由外向内依次设置芦苇沙障、芦苇方格,再种上乔木、灌木组成的植被条带,防护宽度110米至400余米不等。这样几年后,外侧高大的乔木降低风速、拦截来沙,靠近铁路的灌木则固定流沙,梯次型防沙体系便形成了,可以起到层层拦截风沙的作用。

 

 

在和若铁路开通前,铁路部门结合当地环境,因地制宜采取工程防沙与植物防沙相结合的方式开展防风沙工作,在铁路沿线共修建草方格近5000万平方米,种植梭梭、红柳、沙拐枣、沙枣、胡杨等植物近1300万株,造林面积达11.4万亩。

 

防沙林里

绿色卫士悉心守护

 

自和若铁路开通以来,铁路部门加大沿线苗木管养力度,专门制订了《铁路沿线绿化作业指导书》,并在和若铁路近300公里的主要绿化区段,实施分段定人定责,对沿线苗木生长情况实时进行检查管养

 

 

为了悉心管养千辛万苦播种的绿植,他们在全线挖设了131口水井,并依托智能灌溉系统,随时保证植物用水需求,有效保持苗木良好生长态势。

 

 

自己负责的片区一定看仔细啊!不要漏种!在和若铁路线路旁的防沙林里,一派热火朝天的景象。绿色卫士们有的扶稳芦苇沙障,有的检查滴管状态,有的忙着种下种子。他们利用春秋两季集中对缺损地段进行补种,保证铁路行车安全。

 

 

和若铁路开通快2年了,线路旁的植被也都长大了不少。喀什基础设施段民丰车间绿化工队的队长徐伟介绍道,该地段的风沙较大,导致植物存活率不高。看着植被逐渐长大发挥起防沙固沙的作用,我们都很欣慰!

 

 

据了解,和若铁路从建设之初到现在,共完成全线灌木补种393万株,乔木补种36万株,补种面积约为6400,且植株存活率在85%左右。

 

 

如今

这条铁路沿线的绿色长廊

已经成为防风治沙的天然屏障

守护着列车安全运行

让于田、策勒、洛浦等地

群众出行更加便捷

让当地的农副产品运往全国各地

有效拉动了当地经济发展

也让和若铁路成为一条

贯穿南疆特色产业的致富走廊

 

供稿:《人民铁道》报业有限公司新疆记者站(乌鲁木齐局集团公司融媒体中心)

文图:关拥军 熊泽亮 时聪颖 摆风亮 梁云皓

视频:熊泽亮 耿嫱 时聪颖 刘忠海

来源:中国铁路微信号

责任编辑:向太阳
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