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C919被迫停飞, 究竟哪里出了问题?真相让人唏嘘
点击:  作者:论鉴视界    来源:绿水萍踪微信号  发布时间:2023-04-26 11:38:08

 

 

投资3000亿,历时15年,千呼万唤始出来的C919国产大飞机,第一架交付东航首飞就出现反推故障,无奈停飞,不由得让人唏嘘。

 

C919大飞机是中国科技集大成者。”

 

C919所用材料均为世界先进水平,甚至全球领先。”

 

91%的国产配件和技术……”

 

一时间各种溢美与吹嘘纷至沓来,甚至不顾商务飞机生产常理。

 

自信是好的,但不顾事实的自信则是低级自嗨,91%国产配件和技术?全世界技术最成熟的波音本土化率也只有60%,根本没有商务大飞机制造经验的我们怎么可能拥有91%的技术和零部件?

 

C919项目启动于2008年,计划推出168座和156座两个版本的飞机,以窄体客机为主。

 

当时上马这一项目主要根据波音、和中国商飞COMAC预测:未来20年,中国航空运输量年增长率将达到5.3%,高于3.6%世界平均水平。客机及货机的需求量预计达到8420架,超过全球需求总量(39500)20%以上。

 

C919下线离不开美欧公司支持。根据Airframer数据,美国公司几乎占有C919供应商的五分之三,另外三分之一来自欧洲。这些供应商提供了诸如诸如发动机、机翼、起落架和航电系统等关键零部件,这才使得中国C919顺利下线。

 

 

分部总成也来自不同地方,机头来自成都,前机身和中后机身来自南昌,中央翼副翼出自西安,后机身来自沈阳……将五湖四海的部件总装成一架大飞机是对中国飞机总装能力的大考。

 

作为商务飞机而言,最重要的三大部件:发动机,通讯导航,起落架系统没有一样是国产,只有机身、尾翼和雷达罩等部分外壳出自中航。

 

当然,笔者不否认组装也需要技术,但你不能在淘宝上买一堆零件组装一辆自行车就说自产吧?

 

笔者最初就表示 C919只有10%的中国技术,被一些网友骂不扬国威,你骂我有啥用?骂我就能改变事实吗?通用22亿美元订购20C919,看清楚,买飞机的是通用飞机租赁公司,不是生产商,人家是买了后回租给中国航空公司挣钱的。

 

正因没有核心技术,老美才敢叫嚣:不买波音,就拆C919发动机。

 

这一不利因素,也导致C919如今出现故障需要维修又没零部件,核心部件都是外国供应商的,结果被卡住脖子,不得不停飞,未来的通讯软件升级等也是一大笔钱。

 

这一尴尬,像极了我们进口的高端医疗设备,核磁也好CT也罢,人家只提供一次性设备,保养维护必须再次交钱,想自己维修?马上远程锁机让你的设备报废,这就是科技的霸权

 

此前传言的要用国产太行AEF1300大涵道比涡扇发动机、CJ2000客机发动机等,可以用来置换C919C929上美国通用公司的CFMleap-1c发动机……哪有那么容易,leap-1c是目前市场上最成熟的民用大航发,性能可靠,同时兼有强大的节油性能。

 

 

咱不说国产发动机技术水平如何,就算能造发动机,相配套的控制软件和短仓呢?也能制造吗?工业软件是中国短板,这些我们一时半会儿造不出来。

 

C919航发和操控软件短板之前就被暴露了出来,并没有引发足够重视,随着中美竞争加剧,停飞后才发现没有核心零部件备用,运营都很难,事态不仅没有反转,反而更加严重,更别说拿到国际适航证进入市场。

 

东航C919客机事故发生后,从事故原因调查起就需要外企协助调查,导致客机恢复运营时间被大大延长,原本想要压缩运营成本,事故后反而付出了高昂成本,还得将复航时间一再拖延。

 

订单1200架,下线第1架就出师不利,以后该怎么办?

 

如今,唯一办法只有继续投入研发力量对关键技术进行突破,力争零部件最大国产化。

 

一架大飞机,重要零部件成千上万,不是一两年能够突破,主要是制造飞机零部件不仅需要科技支撑,还需要有各种合金材料及加工生产零部件的设备,譬如被日本控制的高端数控机床,铣床等,牵扯到材料学、冶金等多门技术学科,有些东西不是仿制就能仿制出来的。

 

作者从不否认中国人聪明,仿制能力独步天下,可以从瓦良格号一直到福建舰,也可以把苏27变成歼11,还可以把伊尔76变成运20,但前提必须材料工艺一样。否则战机上高强度螺栓都很难,咱们国家每年要以27000/吨要从英国进口大量螺栓,也曾买了一批美国黑鹰仿制,20没有也没有仿制出来。

 

 

再以起落架和起落架软件为例,看似处于航空工业末流的起落架和它的操控软件,实际是飞机关键,无论客机还是军用飞机都如此……F35舰载机就曾因起落架问题耗费了美国当局大量资金进行研发,可见不是一个小问题。

 

飞机起飞时,起落架收起和降落不仅考验着硬件质量,也考验着操控系统准确性,操控软件特别重要。C919虽然用的是进口起落架,但最终反推上还是出了问题,具体因为什么出了问题东航虽没有公布,但从立即停飞来看出问题比较严重。

 

153000亿,只有一半壳子属于中航,最终处女秀就遭停飞,总让人心犹不甘,也说明在商务大飞机研发这块,我们的技术还是相对薄弱。

 

靠谁都不如靠自己,希望用别人的技术丰满自己的梦想,一旦海面出现波澜,渔夫会迅速收起鱼竿,让我们马林鱼没了,鱼饵也没了……

 

这样的亏中国吃了不少,从芯片到软件,从半导体材料到军工技术。我们怕脱钩断链,我们为什么怕?因为没有,因为很多引以为豪的成果是嫁接在他人藤蔓上,没有属于自己的东西,也就没有掌握游戏规则的权力。

 

 

C919给中国上了生动一课,希望这是最后一次,真的伤不起!

 

文章来源于月绽西楼 ,作者论鉴视界

责任编辑:向太阳
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