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再见波音空客:年底中国大客机C919,东航上岗!
点击:  作者:大水来    来源:航空制造网 微信号  发布时间:2021-03-12 10:04:18

 

 

 C919将完成试飞,交付客户指日可待,这是中国航空工业的一大里程碑

 

31日,中小学集体开学,中国商飞传来一则振奋人心的消息:国产大客机C919终于行了,今年年底飞机将交付第一架,第一个客户也是总部同在上海的东方航空公司,这也是商飞获得的第一个正式销售合同,这一批飞机总量5架。

 

东方航空也将成为国产大客机C919的第一个用户,根据合同,东航将以以上海为主要基地,投入上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线,由于该机拥有4075-5555公里的航程,可以轻松不经停飞遍全国,从中国城市出发也可以轻松覆盖周边东亚东南亚,还有西亚南亚,对于中国航空工业而言,C919客机的意义不亚于歼20战斗机。


作为第一款国产大客机,和美国波音737和空客A320正面抗衡的型号,该机前景如何,这是很多朋友都非常关注的话题,目前来看,C919飞机前途无量,假如能发挥出正常水平,未来中国天空的外国客机会大幅度减少,旅客乘坐的大部分将是国产飞机。

 

原计划,C919飞机将在2022年正式投入商用,目前看来,可以在2021年年底就可以完成,根据商飞副总202011月透露,C919飞机已经获得28家客户,一共815架订单。随着时间的推移,飞机总产量将可能翻番,达到2000架甚至更大的数量。

 

 

中国数十家航空公司都订购了C919,热卖不成问题

 

为了第一家客户选择东航,东航和商飞同城优势是一个重要因素,上海市也大力推动高新科技发展,特斯拉和国产客机就是其中的佼佼者,在商飞研发过程中,C919第一个机组是东航培养提供的,C919首飞伴飞任务也是东航完成。

 

根据原计划,C919量产后商飞年产量可达150架,主要由中国国内航空公司消化,出于保护波音客机尤其是737的垄断地位,美国FAA死活不给适航审核,中国拿出数百亿美元订单,得到了欧洲EASA的适航审核承诺,这是一个非常大的代价。

 

 

作为第一款国产大客机,C919试飞过程顺利,出乎很多人的意料

 

付出如此大的代价,中国航空工业渴望得更多,2005年中国大客机大飞机立项,经过11年的努力,20161225日送交试飞中心;20174月,高速滑行试验完成;201755日在上海浦东国际机场顺利完成首飞,目前试飞科目接近尾声,按照计划,今年内将完成所有试飞科目,明年将批量生产并大规模交付客户。

 

按照C919飞机的技术参数而言,完全可以取代波音737和空客A320型号,未来还有几个难关需要克服,第一个难关是安全可靠经济运行难关,这需要商飞不断努力,第二个难关是国产化难关,目前材料设备发动机基本都是外国制造,需要使用国货替代,这是一个极其艰巨的任务,中国厂家需要挑战数百个外国大牌,难度非常之大,这也是航空工业全面对撞。

 

 

C919之后,就是更大型的C929,这2款飞机出来,几乎可以完全满足国内需求

 

C919替换中国民航机市场的是中国日常用量最大的150-200座级,未来更大型的C929,将替换进口的远程洲际型号,这2个型号完成的话,外国飞机在中国市场的占有率将从目前的100%会下降到50%以下,未来假如有需要的话,外国飞机一架不买也是可能的。

 

长远来看,中国工业技术的飞速进步,不能制造的产品越来越少,大型客机就是其中少见的一种,或许在不久之后的某一天,我们的天空上空,再见难得见外国客机!外国客机成了质次价高的代名词!国货才是正道。

 

提前说一声,别了:波音空客!

 

文章来源于大水来 ,作者大水来

责任编辑:向太阳
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