美国乘客有福气了，“中国制造”地铁将出口美国，改善运营几十年的“老爷车”

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点击：作者：佚名来源：中国大数据发布时间:2017-10-19 12:57:03

16日，在吉林长春由中国制造的首批美国波士顿橙线地铁车顺利下线。

这是国内首批具有完全自主知识产权的美标地铁车，时速达到每小时102公里，车辆服务年限将达30年。预计将在今年12月份运抵美国。

这批地铁将首先运营在美国波士顿市，相比那里运营几十年的 “老爷车”，这批地铁车辆将极大改善美国乘客的出行体验。

波士顿地铁于1897年通车，是美国最早的地铁。目前，波士顿地铁橙线与红线的列车以六节或四节车厢编组运营，已经服役40多年。

那么，中国制造的这批地铁车辆有什么优势呢？

这批地铁车辆采用不锈钢车体，结构强度、控制安全、质量管理体系等方面均采用美国标准，是国内首个整车各系统均采用美国标准设计的产品，执行美国标准总计多达120余项。

外观采取特殊工艺，看起来非常平整，与车玻璃几乎浑然一体。

车厢外设置了专门为残障人士设计的按钮，残障人士一旦按下此钮，地铁停车时会伸出约半米左右的踏板，与站台无缝对接，方便残障人士上车。

每节车厢内也至少设置了3-4个残障人士专区。

车内的摄像头向当地管理部门及国家安全部门提供实时监控画面，极大的保证了乘客安全。

此外，车辆还添加了全新的防事故管理系统、实时控制和交流系统、自动上车人数计算系统，以及实时监控和视频记录等功能。

其中，自动上车人数计算系统的实现依赖于车厢上部所设置的红外探测仪，可监控车厢客流量，准确率达99%。

中车长客股份公司表示，波士顿地铁后续车辆将在中国中车春田工厂实现本土化生产。

今年4月，马萨诸塞州交通局跟中车长客股份公司正式签订波士顿地铁“红线”项目120辆地铁车加车合同。同时还中标美国洛杉矶地铁项目，所供应的地铁车辆未来将直达好莱坞。

网友们纷纷为中国地铁走出国门打call！

纯天然好蜜：厉害了，我的国

Mr马煜东：中国智造遍布全球巫维浅浅：我为国家骄傲，希望祖国越来越好

张扬的张家大小姐：又有一批歪果仁要路转粉了

天鹏2016：世界名牌，Made in China !!

喜欢你的小公举：好棒，中国一定会越来越多的科技文明的！

网友们表示，美国地铁确实需要中国制造来拯救…

Pacc-com：讲真美国的地铁真该整顿整顿了

中华反日理事会：美国已经是制造业的二线国家了。

小鹿爱刺身：赶紧拯救一下纽约地铁好不好 boston地铁还算好的了

MysteryHolmes：中国地铁里程世界第一，遥遥领先美国

葡萄爱喝酒啦：在美国的我，真的很爱我的国家中国，美国的公路上没有路灯，晚上开车非常可怕。公共交通真的很贫瘠，出行全靠自驾，不懂路的话基本是悲剧了！地铁上很脏。

皇家妖人马德里：欧美的火车、地铁真的真的太差劲了因为发展早、更新慢，很多列车晃到要死，震到飞起…话不多说，生活在水深火热之中的欧洲人民需要国产列车

在2014年，中车获得该项目订单时，彭博就发表了一篇题为《中国制造的列车即将成为波士顿地铁，来到你身边》的文章。

文章称，中国与波士顿交通管理局签订了5.67亿美元的订单，负责提供整个城市的地铁车辆。这也是中国公司在美国拿下的第一笔列车订单。

而昨天，地铁车辆顺利下线后，波士顿当地媒体Boston Globe发表题为《这辆新的橘色列车“正在驶来”》的报道。

10日，马萨诸塞湾交通局就发推特称，第一对橙色列车正在中国长春“整装待发”，第一批列车将从中国运送过来，而后面的100多辆列车将在麻省生产。

该局发言人Luis Ramirez称，首辆中国制造列车将于今年12月抵达波士顿。在运行前，该列车将经过严格的质量检测。

看来波士顿人民已经在期待中国地铁的到来！

每天乘坐地铁上下班的你可能会抱怨地铁的拥挤……但身在发展迅猛的中国，你可能还没意识到中国的交通工具这几年发生了多么大的变化。

如果将中国地铁的发展可视化，那你将不得不赞叹其惊人的发展速度。

美国的轨道交通爱好者彼得·多瓦克曾制作了一副1990年-2020年中国地铁发展动态图。

美国人为什么如此青睐中国地铁呢？这就要说说美国地铁系统的问题了。

今年8月11日，《纽约时报》网上发了一篇题为《借鉴纽约经验，上海地铁青出于蓝》的文章。

文中称，宾夕法尼亚站老化的轨道在经历一系列脱轨事件后正在重建，整个地铁系统正在紧急状态下运行。而世界另一端的中国正在加速修建新的地铁系统。

New York commuters suffer regular delays. Aging tracks at Penn Station are being rebuilt after a series of derailments. The entire subway system is operating under a state of emergency. Halfway around the world, China is rushing to build new subway systems.

纽约地铁于1904年开始运营，是目前世界上最庞大、通车里程最长、客流量最多的城市轨道交通系统之一。

然而，近年来，纽约地铁长期延误，一是因为机械故障，二是因为轨道上的垃圾，或是有人从站台上跌落。而纽约的信号和切换设备大多都是在二战前安装的。

New York’s subway struggles with chronic delays, partly because of mechanical breakdowns but also because of debris on the tracks and even people falling off platforms. Much of New York’s signal and switch equipment was installed before World War II.

据CNN报道，今年纽约地铁的延误和中断次数大幅增加，入夏以来一个月内已发生两次地铁出轨事故，乘客们被迫忍受“地狱一样的夏天”。

文中称，相比之下，上海的地铁不仅频率高，而且很可靠。上海地铁的整点率高达99.8%。很少有人或垃圾掉入轨道，厚实、透明的强化玻璃墙将站台与轨道分开，滑动门仅在火车到站时开启。在最繁忙的路线上，火车每2分钟一趟，其他线路也几乎达到这个频率。

By contrast, Shanghai’s trains are not only frequent but also dependable. The city’s subway claims to have an on-time rate of 99.8 percent. People or trash seldom fall on the tracks: thick, clear barriers of reinforced glass separate the platforms from the tracks, with sliding doors that open only when a train is in the station. Trains run every two minutes on the busiest lines, and almost as frequently on the other lines.

中国地铁不仅运营高效，建造过程更是高效。

上海地铁副总工程师周希圣表示，“我们的工程进度是比西方国家要快的，可能我们需要一两年完成的工程，他们需要5到10年。”

今年年初，历时88年、耗资45亿美元、全长3.2公里的美国纽约第二大道地铁线终于开通。然而通车仅半小时便发生了信号故障，列车服务受阻，乘客需等候超过10分钟才能登车。

隧道及地下工程专家、中国工程院院士王梦恕曾表示，中国地铁的建造成本基本上在每公里5亿人民币左右，那么像纽约第二大道的这条全长3.2公里地铁，如果是在中国建，大约只需要花费16亿元人民币，而美国花了45亿美元，几乎相当于中国的20倍。

据布鲁塞尔的国际公共交通协会称，中国在过去2年里每年建成的地铁线路长于世界其他国家的总和。

The overall effect is striking: China has completed more miles of subways than the rest of the world in each of the last two years, according to the Brussels-based International Association of Public Transport.

成本低、效率高、技术含量高的“中国制造”地铁显然成为美国的优质选择。

去年3月，芝加哥交通管理局(CTA)发布公告，中国中车旗下公司中标芝加哥846辆、金额总计13亿美元的地铁车辆项目。这个项目是芝加哥历史上规模最大的一次轨道车辆采购。“中国造”地铁登陆美国芝加哥。