刘云 刘渝峡：从三型国产大飞机比翼齐飞想到的

点击：  作者：刘云 刘渝峡    来源：红歌会网  发布时间:2016-11-08 11:48:57

 

 

       国产大飞机项目今年可谓捷报频传。7月23日，具有完全自主知识产权的中国首架大型水陆两栖飞机AG600实现总装下线，并将于今年下半年实现首飞。

　　

而在此前的7月6日，我国自主研制的首款大型运输机运-20正式列装空军航空兵部队。自此，我国真正拥有了自己的大飞机，成功跻身于世界上少数几个能自主研制200吨级大型机的国家之列。这对推进中国经济和国防现代化建设，应对抢险救灾、人道主义救援等紧急情况，提高空军战略投送能力和中国军队履行使命任务能力，具有重要意义。

 

　　2016年7月23日，全球在研最大水陆两栖飞机AG600在珠海总装下线。

 

9月7日上午，第十一届中国国际航空航天博览会新闻发布会在北京举行。中国商用飞机有限责任公司市场营销部副部长陆峥表示，C919大型客机各项试验稳步推进，力争在2016年底前后实现首飞。一旦C919在年内完成首飞，就意味着我国C919大飞机工程将取得阶段性成果，这不但会进一步促进我国大飞机产业的快速发展，还将有助于国产大飞机产业集群的加速成型。

　　

频频传来的好消息表明，我国大飞机产业全面迈入系列化、专业化发展新阶段。国产大飞机运-20列装与AG600、C919预计将在今年四季度首飞，国产三型大飞机将在中国天空比翼齐飞。其战略价值与重大意义值得我们深入探讨。

　　

1 大国重器研制领域是大国间博弈与角力的主战场

　　

2013年底，我国第一部装备工业题材的纪录片《大国重器》播出，引起强烈的社会反响，全社会对大国重器的现状和发展有了全新的认识。大国重器既有民用，也有军用;既有大体量的如大航母、大型军用运输机、大型民机、重型运载火箭等，也有小体量的如卫星、航空发动机、高档数控机床等。但其共性是结构极为复杂，技术非常尖端。

　　

2015年5月，国务院印发《中国制造2025》，全面部署推进实施制造强国战略。使中国成为大国重器的制造强国，既是《中国制造2025》的重要组成，也是中国成为制造强国的重要标志之一。《中国制造2025》明确提出：“组织实施大型飞机、航空发动机及燃气轮机、民用航天、智能绿色列车、海洋工程装备及高技术船舶、智能电网成套装备、高档数控机床、核电装备等一批创新和产业化专项、重大工程。”这些高端装备均属典型的大国重器。

　　

大国重器的研制早已脱离了单一经济范畴，而上升为大国间的一种国家行为，成为大国间博弈与角力的主战场。大国重器堪称大国立国、强国，以及捍卫大国利益之本，故世界各国在其研制上均是不惜成本、不计代价，以求实现具有完全自主产权的技术突破。即便是美国“铁杆”盟友的日本与欧盟，也不愿在卫星导航定位系统上只依赖美国的GPS，而是想自起炉灶，自成体系，不难看出大国重器的价值与意义。

　　

2 总书记的考察与总理讲故事的深意

　　

2014年初，被寄予厚望的国产大飞机C919曾被抛上舆论的风口浪尖，境外媒体竞相炒作称C919飞机“因技术原因”推迟首飞。不久之后，习近平总书记考察了中国商飞公司设计研发中心，并亲自登机体验国产C919大飞机样机，强调“一定要把大飞机搞上去”，表明国家领导层对国产大飞机C919项目的坚定支持。

　　

2014年6月10日，李克强总理向参加中国科学院和中国工程院两院院士大会的院士们做经济形势报告，向院士们讲了一个真实的故事：某外国政要向他推销本国飞机，顺势将一款同类飞机模型作为礼物送给了他。“我接过模型，翻过来一看，底下竟然是‘Made in China’，中国制造!”他说，“模型是我们造的，飞机却是他们卖的。

　　

你们想想，我们要造多少飞机模型才能换他们的一架飞机?我越想这买卖越不划算呀!”李克强总理接着强调：“中国经济要向中高端跃升，靠什么?靠创新。这是中国发展的根本出路。”飞机模型是劳动密集型的低附加值产品，用它换飞机，与前些年曾流行过的“八亿件衬衫换一架大型空客”的外贸交换模式如出一辙，均是以中国低附加值产品去交换国外高附加值产品。这对中国当然不划算。只有中国自己的大飞机尽早研制成功，才可能终止“飞机模型换飞机”的不划算买卖。

　　

3 从苏联到俄罗斯在大国重器领域的前车之鉴

　　

苏联从强盛到衰败，与其大国重器的兴衰密切相关。

　　

众所周知，中国的第一艘航母“辽宁”号就是在苏联“瓦良格”号航母的基础上改建而来的。1993年，时任俄罗斯总理切尔诺梅尔金在乌克兰总理库奇马的陪同下来到黑海造船厂，研究把“瓦良格”号航空母舰建造完成的可能性。当时“瓦良格”号航母已建造了67.3%，还剩下32.7%的工程量。　

 

2010年5月6日，一架俄罗斯安-124军用运输机在4架战斗机伴随下编队飞过莫斯科红场上空。安-124绰号“鲁斯兰”，1985年曾创下载重171吨、飞行高度10750米的载重飞行高度纪录，此外还拥有多项国际航空联合会承认的世界飞行纪录。

　　

黑海造船厂厂长马卡罗夫则说，已不可能再完工了。俄、乌两国高官们问道：“为了将‘瓦良格’号航母完成，工厂究竟需要什么?”马卡罗夫回答道：“需要苏共中央、苏联政府、苏联国家计划委员会、苏联军事工业委员会和苏联9个国防工业部门的密切协作。”马卡罗夫最后强调：“只有伟大的强国才能建造它，而这个强国已不复存在了。”

　　

马卡罗夫的“只有伟大的强国才能建造它”并非虚言。早先的苏联的确是“伟大的强国”。特别是20世纪70年代，经过战后30多年的恢复发展，苏联进入勃列日涅夫时代。那是个停滞与辉煌共存的年代。尽管当时苏联领导人勃列日涅夫十分平庸，但在全体苏联人民的努力奋斗下，苏联国力蒸蒸日上，迈入“伟大的强国”的巅峰时期，成为唯一能与美国抗衡的超级大国。而与“伟大的强国”一同辉煌的，是苏联大国重器的辉煌。

　　

当时苏联建造的台风级战略核潜艇，是当时也是现在吨位最大的核潜艇，其体积几乎是美国最大的俄亥俄级核潜艇的两倍。一艘台风级战略核潜艇所携带的20枚多弹头洲际导弹足以毁灭美国所有大城市，美国媒体惊恐地称之为“水下毁灭者”。

　　

苏联建造的安-225“梦幻”运输机是一架起飞重量超过600吨的超级军用运输机，也是迄今为止全世界最大的运输机与飞机。其主要用于运输大型航空航天器部件和其他大型成套设备。专家估计以安-225的巨大机舱容积，如果转用作为客机，可同时容纳1500～2000名乘客。而当今最大客机A380最多载客550人，相比之下是地道的“小巫”。

　　

苏联不仅在军用、民用大国重器领域与美国并驾齐驱，甚至还在部分领域超越美国。至于勃列日涅夫后来野心过度膨胀，悍然决定入侵阿富汗，“伟大的强国”从此由盛转衰，踏上解体和崩溃的不归之路，则是后话。

　　

虽说俄罗斯继承了苏联在大国重器领域的主要“遗产”，但盘点俄罗斯现有的军用、民用大国重器，就会发现，从民用的7.5万吨级的巨型锻压机到唯一的“库兹涅佐夫”号航母，从“质子”号运载火箭到“联盟”号运载火箭，再到最大的台风级核潜艇、最大的军用运输机伊尔76、最大的图式远程战略轰炸机、最大的直升机米-26等，都是清一色的“苏联制造”。

　　

苏联解体后，俄罗斯竟没有造出一样能与苏联时代相媲美的军用、民用大国重器，连“复制”苏联时代的大国重器都感到力不从心，更谈不上创新与发展。不知道这些“廉颇老矣”的装备还能为俄罗斯效力多久?

　　

2011年5月，法国就向俄罗斯出售4艘价值15亿欧元的“西北风”级直升机航母与俄方达成最终协议，这也是北约国家首次与俄罗斯达成类似大宗军购协议。昔日的大国重器制造强国，如今却要从其北约对手手中购买大型武器。

　　

而这一购买协议因乌克兰危机的爆发而搁浅。2015年8月5日，法国总统奥朗德与俄罗斯总统普京确定了解除法国向俄罗斯交付两艘“西北风”级两栖攻击舰合同的具体方案，法国将向俄罗斯赔偿高达12亿欧元的合同款项，并获得两艘舰船的完全所有权，且可以自由处置。

　　

这意味着法国对俄国第一个军售大单因乌克兰危机所导致的西方制裁背景而被取消。有俄媒称，法国阻止俄罗斯接收已交付全款的“西北风”级两栖舰，让俄感到“刺骨寒意”。

　　

俄罗斯在对外交往中一向态度强硬，但俄罗斯人自己也很清楚自己的腰杆不够硬，因为俄军用、民用大国重器的实力地位早就因“超期服役”而力不从心，俄罗斯由超级大国降为普通大国也就不足为怪。一个大国要在国际舞台上具有强大的影响力，不是靠大话与态度强硬，而是靠自己的实力与综合国力，而军用、民用大国重器的研制能力正是衡量大国实力与综合国力的重要组成。

　　

4 马卡罗夫的绝望与感叹

　　

俄罗斯唯一的航母“库兹涅佐夫”号是“瓦良格”号航母的姊妹舰，由于其开建时间早于“瓦良格”号航母，幸运地在苏联解体前的1985年12月建成下水。当年负责建造“库兹涅佐夫”号航母的也是黑海造船厂的马卡罗夫厂长。当“库兹涅佐夫”号航母建成下水时，其原名是“苏联”号，用以威慑美国。望着“苏联”号航母高大宏伟的船体，马卡罗夫发出自豪的感叹：“只有伟大的强国才能建造它!”而1993年，“瓦良格”号航母被迫下马时，马卡罗夫也发出同样的感叹，但两次感叹的意境却有天壤之别。

　　

马卡罗夫两次感叹说明一个深刻道理，以航母、大飞机为代表的军用、民用大国重器研制是涉及大国整个工业、科技产业链的“系统工程”，20世纪80年代为建造“库兹涅佐夫”号与“瓦良格”号这两艘航母，苏联政府动用了全国约7000多家工厂为其制造众多的配套装备、零部件与材料，可谓倾举国之力。

　　

所以，没有大国的强大国力做后盾，航母、大飞机等大国重器是不可能研制成动的。苏联国力鼎盛时期恰是苏联大国重器研制的兴旺期。高峰时，苏联一年竟有五六艘核潜艇下水，美国同期最多不过二三艘，这自然令美国胆寒。

　　

苏联在“伟大的强国”时期，其综合国力可与美国相抗衡。而如今的俄罗斯之所以只能“复制”而无力创新与发展，是因为俄罗斯综合国力已与苏联时期不可同日而语。俄罗斯为印度改建的“戈尔什科夫元帅”号航母按合同本应2008年交货，结果拖到2013年底才勉强交货。改建航母尚且步履维艰，更何谈新建。俄罗斯已经丧失超级大国地位，成为多极世界中的一极。

　　

俄罗斯研发和制造能力的衰落表明，大国地位要靠大国重器来维护，大国利益要靠大国重器来捍卫。中国要崛起，必须具备航空母舰、大飞机等大国重器的研制与生产能力。

　　

5 中国在大国重器领域崛起的机会与选择　　

　　

俄罗斯国力虽在恢复，但短期内难以恢复到苏联鼎盛时期。美俄两国原本强大的大国重器研制能力均因综合国力下降而受到冲击，一个是绝对优势地位开始动摇，另一个则是明显衰退。而中国综合国力蒸蒸日上，为中国在大国重器领域后来居上创造了有利条件。我们要抓住时机，力争实现跨越式发展与赶超。

 

　　图为C919飞机的工程模拟器，由飞行仿真、飞控仿真等系统构成，为工程师和飞行员提供了一个具有运动感觉和高逼真度模拟飞行环境的设计试验平台。

　　

大飞机等大国重器需要以大国国力为支撑，甚至需要动员组织全国相关力量来研制，它在一定程度上体现了一个民族的智慧与能力。2014年5月23日，习近平总书记在商飞公司考察国产大飞机项目时指出：大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。制造大飞机承载着几代中国人的航空梦。

　　

我们的事业刚刚起步，前面的路还很长，但时间紧迫，容不得半点懈怠，要一以贯之、锲而不舍抓下去，用前进的目标激励自己，用比较的差距鞭策自己，力争早日让我们自主研制的大型客机在蓝天上自由翱翔,面对时代机遇与技术挑战，中国要像当年研制“两弹一星”那样，把大国重器作为中国产业发展最优先方向，为实现中华民族的伟大复兴提供助力。