5月6日至8日，南海舰队某登陆舰支队在某海域组织某新型气垫艇抢滩登陆训练，使其尽快形成战斗力。军报刊发的照片显示，一艘编号为“3326”的“野牛”气垫登陆舰训练中练习抢滩后退滩；而另一条“野牛”则在靠泊锚泊舰。

图为演习中“野牛”气垫艇抢滩后退滩。

根据此前媒体报道的推断，3326“野牛”气垫登陆舰是在去年年底今年年初交付中国海军的。“野牛”登陆气垫船排水量555吨，可运载3辆主战坦克和140名步兵。水面航速可达60节，续航力300海里。

2009年7月，中国与乌克兰签订进口4艘“欧洲野牛”级大型气垫登陆艇的协议，总价格3.15亿美元，其中两艘在乌克兰建造，另外两艘在中国国内组装，而3326气垫登陆舰就是根据合同在国内组装的国产“野牛”。

从2015年夏天起，“野牛”气垫登陆舰连续参加了数次登陆作战演练，而这种登陆舰的主要目标，自然是用于潜在的祖国统一战争中。在第一波登陆部队上岸后，“野牛”气垫登陆舰将继续快速运送炮兵、坦克等重型装备。在攻占港口或者搭建人工港之前，“野牛”气垫登陆舰可能是跨海峡快速输送重型装备的主要手段。

资料图：“野牛”气垫艇靠泊锚泊舰。

不久前交付海军的“东海岛”半潜船，其主要用途在基地之间长距离搬运，而不是如部分媒体传言所云的“延长野牛行动半径”。

解放军在统一祖国的军事行动中需要跨越的海峡平均宽度200公里，“欧洲野牛”级的可持续航速为55节，约合99公里/小时，也就是说约需4个小时往返一次。算上装载时间，四艘“欧洲野牛”在行动的第一天内可向海峡对岸运送一个坦克营及其附属车辆。

考虑到可能的祖国统一战争的作战规模，处于料敌从宽的考虑，虽然4艘“野牛”级登陆舰显然数量不足，但其较快的运输速度可以有效减少高价值单位在敌火下暴露时间，减少装备转乘次数，这在联合渡海登陆作战中依然有着非常重要的意义。

图为解放军野牛气垫船登陆霸气照。

随着“5·20”台湾地区领导人就职日期的临近，即将上台的蔡英文当局背弃“九二共识”，往“台独”的不归路上越走越远将是大概率事件。

在这样的背景下，不论两岸政局如何变化，加强备战、做好军事斗争准备是我军的唯一正确选择，军报刊发这一消息的深意恐怕也不言自明。