中国老挝铁路年内动工。9月18日，老挝副总理宋沙瓦.凌沙瓦在广西第12届中国—东盟博览会的开幕式上，以熟练普通话作出如上宣布。他希望这一项目能在老挝共和国成立40周年纪念日，即2015年12月2日前动工。这是老挝领导人首次在东盟博览会上用汉语发言，也是首次有东盟国家领导人在博览会上用汉语发言。2014年12月28日，老挝副总理宋沙瓦.凌沙瓦在老挝中部接受独家专访时称，这条铁路全长507.4公里，时速160公里，老挝以“资源换资金”，宋沙瓦说，这条铁路年内动工。

　　9月3日，老挝国家主席朱马里.赛 雅颂在北京出席中国大阅兵活动。从北京获悉，中国国家主席习近平、国务院总理李克强与朱马里达成共识，将深入推进中老全面战略合作伙伴关系。宋沙瓦认为， 这条铁路建成，对老挝意义重大，有助于老挝从“陆锁国”变成“陆联国”。他透露，中老铁路项目经历多年谈判，因资金等问题延宕多年，“这一问题(资金)解决了，就没有其他问题了”，老方已经向中方证明老挝有“资源换资金”的能力。

　　中老铁路这一概念大约在2010年出现，2010年12月23日，老挝第六届国会第10次会议闭幕，会议批准有关从中国到老挝修建一条高铁计划。但这一铁路自老挝国会批准后一直没有开工。老挝的交通基础设施仍属落后，仅有一段长约3.5公里的铁路连接泰国，而按照规划，中老铁路从昆明经老挝上寮地区的琅勃拉邦、万荣等城市到首都万象。据悉，老挝与中国以建立合资公司的方式，建造一条连接中国昆明与老挝万象的铁路，未来将连接新加坡。这条泛亚铁路中线从昆明经万象至新加坡，总长度达3900公里。

　　中老铁路项目循序渐进

　　2014年4月，老挝总理通邢访华，双方发表的《联合新闻公报》中提到，修建连接中老边境中方口岸磨憨至老挝万象市的中老跨境铁路项目。2015年3月，老挝政府召开中老铁路建设工作会议，要求沿线各省做好勘界和维护工作。据悉，中老铁路中国境内部分，即云南玉溪到中老边境磨憨口岸的铁路已经有了“准生证”。中国国家发改委7月29日发布《关于新建玉溪至磨憨铁路可行性研究报告的批覆》。宋沙瓦在广西透露，老挝在高速公路建设方面也有望与中国展开合作。从老挝获悉，目前有3家中国公司有意在老挝修建高速公路以连接中国与其他东盟国家，相关公司目前正在部署勘探和可行性研究。

　　宋沙瓦在广西宣布：老挝和中国将合力发射老挝第一颗人造卫星。他说，人造卫星项目和铁路项目对处在中南半岛中心的老挝而言，都是具有战略性意义的。宋沙瓦.凌沙瓦参观了位于南宁的老挝“六七学校”旧址。这一学校是上世纪60年代中期中国在南宁建设的老挝“中央干部子弟学校”，因中老双方于1967年确定创办该校而得名。9月18日，中国广西崇左市与老挝甘蒙省他曲市在南宁签署《崇左与他曲建立国际友好城市关系协议书》。崇左是“一带一路”有机衔接重要门户前沿城市，“打开门就是越南，走两步就进东盟”。有4县(市)与越南接壤，边境线长533公里，占广西边境线长的51%，有4个国家一类口岸、3个二类口岸、14个边民互市贸易点，是中国口岸最多的边境城市。他曲市位于老挝中南部，是甘蒙省省会，该市在湄公河左岸，界河长48000多米，自古为泰、老两国重要贸易口岸。

　　2015年，中国和东盟战略伙伴关系第2个十年开局之年，也是北京提出的“一带一路”建设全面实施开局之年。中南海“一带一路”战略，将为自贸区升级版注入新的活力。根据中国和东盟初步协商目标，中国—东盟自贸区升级版的目标，是争取到2015年双方双向贸易额达5000亿美元，到2020年达1万亿美元，今后8年双向投资达到1500亿美元。半年前在海南举办的博鳌亚洲论坛上，中国与东盟共同确定将2015年设立为中国—东盟海洋合作年。刚刚在南宁闭幕的东博会上，“共建21世纪海上丝绸之路——共创海洋合作美好蓝图”成为主题。

　　中泰铁路消息满天飞

　　就在老挝副总理宋沙瓦.凌沙瓦宣布中国老挝铁路年内动工的这当天，出席南宁东博会的泰国副总理塔纳萨也表示：“泰国和中国已就铁路合建进行7次协商，铁路合作项目有望今年12月开工。”中泰铁路总长840公里。

　　从泰国获悉，近期有关中泰两国合建铁路的各种消息满天飞。原本打算前往中国出席中国—东盟博览会的泰国总理巴育会前一周突然取消行程，指派副总理塔纳萨代为赴南宁，不少泰国媒体认为巴育取消赴华行程，是因为无法兑现铁路相关合作而选择刻意回避。不过，出席东盟博览会的泰国总理特使、副总理塔纳萨对这些传言作出回应，宣布泰中铁路年内开工。据悉，10月中泰双方将在曼谷就铁路合作事宜作重要磋商，以商定具体方案细节。

　　依照先前设计规划，中泰合作修建的这条铁路线为人字形铁路线，北起泰国东北部的廊开府首府廊开市，一路向南，经乌隆府、孔敬府、呵叻府，在中部沙拉武里府坎桂县分成东南和西南两支，东南方向直至罗勇府重要物流港口玛塔卜县，西南方向终于首都曼谷。廊开—坎桂—玛塔卜线全长七百多公里，坎桂—曼谷线一百三十多公里。此次计划建设的铁路线北端位于泰东北部的廊开，而非清迈。廊开位于湄公河南侧，是泰东北部重镇，与老挝首都万象隔河相望。中老、中泰两条铁路线将在廊开汇合，联通成泛亚铁路中线。

　　塔纳萨说，2015年是中泰建交40周年，铁路合作项目开工具有重要意义。“泰中铁路有利于中国倡导的21世纪海上丝绸之路共同建设”。泰国地处东南亚中心位置，是中国倡导的“泛亚铁路”和“南新经济走廊”必经之地。塔纳萨说，中国提出的“一带一路”战略构想与泰国的国家发展策略不谋而合。

　　自称是“中国几十年粉丝”的泰国副总理塔纳萨说，“我多次来中国。中国在我心中，占有一片特殊位置。去年我出任副总理兼外长后，中国也是我首个出访的国家”，“对许多泰国人而言，都感到自己与中国有缘，如兄弟，如姐妹”。塔纳萨说，过去40年见证了泰中两国在贸易、投资、旅游、基础设施建设等领域的持续合作。塔纳萨说，中国目前是泰国最大的贸易伙伴，2014年双边贸易额636亿美元。2015年上半年数据显示，中国不仅是泰国最大投资国，也是泰国最大游客来源国。2015年赴泰旅游中国游客预计700万人次，占入境泰国游客总数四分之一。

　　就在中泰、中老铁路宣布12月动工的这一天，印尼贸易部出口发展司长努斯也表示，印尼基础设施建设仍较落后，对公路、高铁、港口等建设需求强烈，希望加强与中国等外国企业的合作。印尼拥有2.4亿人的广大市场，是东南亚人口第一大国。努斯说，虽然当前日、中高铁项目搁浅，但这并不意味印尼不需要高铁，印尼正处于飞速发展期，对铁路发展需求强烈。努斯表示，广西南宁的快速发展印象深刻，她专门了解了南宁高铁网络，回印尼后会将这些发展思想带回去。