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3年!中国终于突破关键技术,外国封锁50年,这次再也挡不住!
点击:  作者:记者    来源:科技日报  发布时间:2018-12-28 12:56:55

  

据科技日报1226日报道,我国首件自主化300兆瓦级F级重型燃气轮机涡轮第一级静叶铸件25日在此间顺利通过鉴定。

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▲国产30MW级燃气轮机

 

这是我国在重型燃机热端核心部件上取得的第一个重要突破,也是国家科技重大专项“航空发动机和燃气轮机”迄今最重要的里程碑式的成果。

 

据国家电力投资集团有限公司(以下简称国家电投)介绍,被誉为装备制造业“皇冠上明珠”的燃气轮机,在国内已有50发展历史,但此前我国仅具备重型燃机冷端部件制造与总装能力,尚未掌握其热端部件设计制造核心技术,也没有相关自主研制能力。

 

涡轮第一级静叶作为重型燃机典型的热端零部件,其核心制造技术一直处于国外绝对封锁状态

 

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300MW重型燃机技术验证机CGT-60F燃气轮机全三维复合倾斜透平第一级静叶(图文无关) 图片来自清华控股

 

来自“两机”专项专家咨询委员会、三大动力、北科大、国机集团、抚顺特钢等的13位专家一致认为:国家电投旗下中国联合重燃、中科院金属所、江苏永瀚等协同攻关

既交付了一套质量合格的实物叶片,更交付了一套固化的工艺体系和质保体系,为涡轮叶片定型设计打下良好基础。

 

同时创造多项纪录:国内首次自主设计重型燃机大尺寸一级静叶;国内首次冶炼出完全自主知识产权的一级静叶母合金,攻克了纯净化冶炼技术;

 

攻克了大尺寸复杂叶片的精密铸造技术。

 

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▲专家咨询委员会 图片来自国家电投

 

据悉,“两机”专项于2015年正式启动实施,是国家科技重大专项中最新的一项;

 

2016年又被国家“十三五”规划列为百项重大工程之首。中国联合重燃为“两机”专项中重型燃机的实施主体。

 

目前,世界上只有美、英、俄、德、法、日等少数国家具备独立研制先进燃气轮机的能力。

 

这些国家借助技术优势和综合国力,开发了从几十千瓦到几十万千瓦的不同功率档次的燃气轮机,并将其广泛应用于军民领域。

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▲西门子 SGT5-8000H 型燃气轮机,功率达 375MW(资料图)

 

燃气轮机主要采用“轻型燃气轮机由成熟航空发动机改型研制,重型燃气轮机移植航空发动机技术研制”的发展途径进行大力开发和应用。

 

燃气轮机属于技术、资金、人才密集领域,是研发周期长、生命周期长的战略产业。

 

长期以来,世界发达国家一直把燃气轮机作为战略性产业,投入巨资研制和开发燃气轮机新产品、新技术,改善和提高燃气轮机的性能,极大地促进了燃气轮机产业的发展。

 

西方发达国家为保持其燃气轮机技术优势,并在市场竞争中始终处于领先,都制定了燃气轮机的专项发展计划,如美国的ATS计划(先进透平系统计划)CAGT计划(联合循环燃气轮机计划)

 

欧共体的EC-ATS计划、日本的“新日光”计划和“煤气化联合循环动力系统”等。

 

这些计划的实施,极大推动了燃气轮机先进技术的研究和应用,为新型燃气轮机的研制储备了技术,对其保持世界领先的地位和优势起到了决定性作用。

 

在重型燃机领域,2001~2007年,我国以三次“打捆招标、市场换技术的方式”,引进GEMHISiemens公司的F/E级重型燃气轮机50余套共2000万千瓦,由哈气-GE、东气-MHI、上汽-Siemens、南汽-GE四个联合生产体实行国产化制造,目前国产化率近70%

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外方坚持不转让燃气轮机任何设计技术、热端部件制造和控制系统技术,更不可能转让先进级(G/H)燃气轮机的任何技术。

在重型燃机的产业链中,我们处在的制造环节缺乏自主研发能力。

 

       现在,我国第一级静叶铸件首件顺利通过鉴定,标志着我国迈出了突破国外热端核心部件技术封锁、实现重型燃机自主化发展的坚实一步。

 

极大提振了重燃专项全体参研单位和人员的信心!展望未来,重型燃机自主化仍任重道远,中国重燃将着力构建全产业链协同创新机制,集全国之力协同攻关,力争早日实现中国重型燃机自主研发梦!

责任编辑:红星
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