参考消息网3月26日报道 香港《南华早报》网站3月25日发表菲律宾亚洲太平洋协进基金会研究员、菲律宾雅典耀大学中国研究项目讲师卢西奥·布兰科·皮特洛三世的文章称，进入第六个年头的“一带一路”倡议正在扩大范围，其多个新趋势值得关注。

文章称，下个月，当中国主办第二届“一带一路”国际合作高峰论坛时，条条大路将再次通往北京。此次论坛将为回顾已经取得的成果和讨论如何应对落实过程中的挑战提供一个机会。

文章认为，在“一带一路”倡议取得进展的同时，也有更多的障碍需要克服。挑战包括在东道国寻求更多的当地投入以及经受住外国领导层的更迭。除此之外，对于这一正在展开的倡议，还有几点需要注意。

首先，中国在海外开展基础设施项目并非始于“一带一路”计划，但这一倡议使中国的雄心壮志得以具体化。通过满足巨大的全球基础设施需求，该倡议可能成为北京构建人类命运共同体的载体。

第二，这一倡议具有很强的灵活性。这种灵活性使参与的国家得以向本国人民保证，与中国的合作使它们能够完成国家基础设施计划的一部分，而不损害国家在项目选择和资金配置方面的侧重点。

第三，通过一些投资项目，可以看到中国的复兴。“一带一路”倡议正在向欧亚和非洲以外扩展。意大利、西班牙、瑞士、斐济、阿根廷和智利的领导人出席了2017年举办的首届“一带一路”国际合作高峰论坛，说明该倡议正在向西欧、太平洋和拉丁美洲推进。中国成为拉丁美洲的第二大贸易伙伴并扩大了在太平洋地区的援助范围，预计会使这些地区的国家对该倡议产生更大的兴趣。

第四，中国在非洲修建的两条铁路与欧洲在殖民时代修建的铁路并排而立。亚的斯亚贝巴—吉布提铁路与法国修建的埃塞—吉布提铁路并排，后者现在只有少数路段还在运营，而内罗毕—蒙巴萨铁路所比邻的英国修建的乌干达铁路现在已经废弃。

中国还击败日本，赢得了雅加达—万隆铁路项目的竞标。在马尼拉，中国捐建了一座大桥，将把世界上最古老的唐人街比农多与西班牙王城连接起来。

第五，一些项目可能需要时间来扭转局面，使用不足也许只是暂时性的。去年有300艘船停靠中国在斯里兰卡修建的汉班托塔港，而2017年仅有183艘。尽管这与它的吞吐能力还相去甚远，但中国投资者的信心表明他们着眼于长远。这表明了中国投资对于西方主导的贷款机构所不关注的国家或项目的关注。