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韩强:互联网创新创业怎样才能扎进实体经济?
点击:  作者:记者    来源:瞭望智库  发布时间:2016-04-20 12:20:29

 

   从2014年起,大众创业、万众创新已经成为我国经济发展的新引擎,创新创业对城市的贡献也毋庸置疑。但随着双创工作持续向深入发展,创业互联网泡沫创业场死亡年等现象开始显露并成为热议话题。

  这意味着,仅靠全民参与的热情和大把的投资基金是远远不够的,必须有一套科学的理论引导,充分利用好社会资源,促使双创真正走向实体经济,尤其是与制造业这一国之根基相结合,可持续地创造价值。

  那么,为什么至今创新创业还没能很好地与实体经济和制造业相结合呢?

  症结可能在这里。

     创新创业仅靠单一产业链的支持

  必须明确的是,创新创业不仅需要产业链上下游供应商,更离不开人才、基础数据、公共服务的产业环境。

  以汽车这个工业品举例,为什么中国创业者做车都不成功?出了一些“PPT”公司,开完发布会就死掉了。

  一个重要原因就是,中国汽车创业者缺乏对汽车有系统研究的人才,即人才断片。在汽车生产中,有的人管动力,有的人管外形,但很少有精通汽车的电子系统、底盘、能源等各方面的团队。其次,缺乏必要的基础数据和公共服务平台。

  来看看一些产业成熟国家的做法。国外有一家名为Rainspeed的汽车公司,创始人Frank M·Rinderknecht是德国人。虽然该公司规模只是一个20人左右的工作室,但其生产的车已经成功挂牌上路,而且其零部件供应商都是业内顶尖。

  怎么做到的?首先就是在德国,拥有数十年从业经验的汽车人才非常多,对每个领域都了解,小规模的团队都具备总成汽车的能力。

  其次,德国汽车行业已经形成了完善的产业基础数据库和配套加工能力,各类供应商和汽车各部件的数据有一个系统的集合,全产业链的资源能够得到快速有效地调配。

  当某车企计划做一个碳纤维车身时,订单发出后可迅速找到专业给宝马、玛莎拉蒂等做车身的供应商;再比如,工程师在确认好底盘设计后,可在基础数据库中快速匹配相应的动力系统、管理系统、外壳等数据和供应商。

  像这样短时间内实现从设计到量产的能力,中国目前并不具备。比如去年热门的游侠电动车事件,创业团队设计的概念车型和样本车型差距极大,很大程度上就是因为前期设计时缺乏基础数据库,结果样车基本就是在别的成品车上换了一个外壳,贻笑大方。

  于是,对于一个中国创业者而言,由于能力有限,无法拿到整个产业链的各种资源,即使斥巨资做出一辆样车,量产的过程也极其漫长,最终难免被拖死

  从这个角度看,中国创新创业的成本高昂。而如果能够通过建立公共服务,全面整合上下游及横向各环节的数据等资源,从各环节扶持那些初创企业,完全可以帮助其大大降低创业成本和社会资源消耗,并为未来的柔性制造奠定基础。

     知识产权没有真正发挥推动创新的作用

  任何一个社会的创新,知识产权的保护绝对是最重要的事情。中国知识产权保护方面存在两个非常奇怪的现象。

  一是每年专利申请的数量不少,但专利的应用并不多。在国外,申请专利保护是为了在产业化运用的过程中阻挡竞争者,而我们搞发明是搞发明,做产业是做产业,这使得专利发明无法发挥真正的价值。

  二是仿冒山寨行为拉低国际形象,错失与真正具备创新能力的团队的合作机会。知识产权保护不仅仅是企业申请专利数量的问题,政府、法律、产业链等都应该深刻认识到知识产权的重要性。

  还是以Frank的公司为例。2015年,Frank受邀来参加上海车展,但参观之旅并不愉快,因为某个中国企业展出的车型与Frank公司的设计一模一样。气愤的Frank在跟展会主办单位沟通后,几经周折,只得到了取消该中国车企参展资格的结果,后续便再无任何反馈。

  更重要的是,原本Frank受邀来到中国是计划跟国内几大车企合作,让Frank公司的设计团队和国内的设计团队联合建立一个汽车设计公司,专为中国各车企提供设计图纸。然而此事一出,合作的事情自然不得不搁置。这是不是就严重地阻碍创新?

  一味地效仿甚至恶意山寨,的确会让不少认真创新的设计团队心寒,更不要说未来的合作事宜,严重阻了产业创新。更何况,抄袭之风难止,今天你抄袭法拉利、兰博基尼,再过几年可能越南、泰国就该抄袭你了,这不是一个产业健康发展该有的状态。

     企业缺乏国际化视野和全球资源整合能力

  未来的制造和创新一定不是地方性、以国界为标准的,而一定是全球化的。

  仍以汽车为例,在德国,汽车制造的车灯、电池等零部件和销售网络的铺设,都是在全球各地配置资源。比如,一家七八十人规模的车企,他们汽车上的锂电池就来自中国洛阳。这样的企业,其成功率和创造性就会大不一样。

  反观中国一些企业,虽然也一直在倡导走出去,但具体做法实在是浮于表面——要么是卖东西,要么就是出国考察。每一年都会有大批的中国商务考察团飞往国外,跟国外企业握个手、签个MOU(合作谅解备忘录)、拍个照,就完事儿回国了,后续也没有进入产业层面。

  一开始,外国人面对中方的这种做法是完全懵然的状态,双方的资源并没有通过MOU实现真正的整合。长此以往,虚与委蛇无法建立信任基础,中方企业也必然无法获得长足发展。

  中国现在推行一带一路的策略,其意义绝不止于将国内剩余商品销售出去,同时还需要整合全球资源。过去我们将疆域视为政治覆盖的地方,现在我们还应该着眼经济疆域。在全球经济一体化的大环境下,如何集合产业精英、拿到全球创新资源,站上产业链中不可替代的位置,是中国必须重视和思考的问题。

  闭门造车早已被诟病,但仅仅意识到这点还不行,中国企业家和创业者的视野必须大限度地拓宽,不仅要放眼全国,更要放眼全球。

     创新创业的科技文化素养培养不足

  创新创业本身具备复杂多样的特性,这就要求社会各界一起参与到双创环境的营造中来。

  从创业者角度出发,以最常见的创新论坛为例,瑞典的创新者之夜更像一个时尚Party,所有创业者的造型、动作、语言、PPT都经过专业包装,整场路演像中国好声音那样紧张激烈,包括观众在内的每一个参与者都能全程全身心投入。

  反观国内,大都只是请几个创业导师上台演讲,然后一批年轻创业者路演创业项目,创业导师打打分、签个约,然后论坛结束后就散了。在这种近乎程式化的流程中,很难让参与者有兴趣从头看到尾。 

  如果中国创业者能够采用灵活有趣的创新形式,创新论坛等就能更好地发挥其价值,营造正能量的创新环境。 

  在今年两会期间,工匠精神首次出现在政府工作报告中。实际上,工匠精神不仅是成熟创业者和企业需要的特质,更应该是从公民幼年起就着意培养的素养。

  当国内的孩子在看喜羊羊熊大熊二动画片时,国外的孩子在看汽车人钢铁侠等完全基于现代大工业的片子,尤其是德国儿童,日常看到的多是跟手工、制造等相关连的科教类电视节目。千里之行,始于足下,不同的幼儿教育氛围会拉开越来越明显的差距。

  在各类创业项目中,不乏创意十足但不具备实操性的案例。这很大程度上就是因为创业者本身不具备基本的科学素养,对机床、模具、电子元器件的规格等没有概念,甚至有些技术已经是成熟可用的,但创业者自身执意要重新开发,就造成了社会成本的浪费。更可悲的是,还有不少同样缺乏科技素养的投资人愿意为他出资。

  这种现象不是一个创业培训班能够解决的问题,它需要长期、持续、潜移默化、全民的工业文化素养熏陶。

  当然,媒体和舆论导向的作用也十分重要。跑男歌手满天飞,明星艺人成为年轻人唯一追捧的对象,谁还知道董明珠雷军

  作为媒体,应该正确引导舆论风向。例如,我们的央媒是不是可以开设工业科教频道、青少年文化教育专栏?地方电视台是不是可以多进行科教宣传片教育,让青少年加强对工业和科技基础知识的理解与掌握?

  当然,企业作为创新创业的主体,更应该发挥主观能动性。在营造城市创业大环境时,企业自身首先保持开放的心态,因为开放也是一种创新。

  以蒙牛开放工厂的举措为例,纸上得来终觉浅,书本的说教作用始终有限。但如果能够让民众亲眼见证企业的整个工艺流程,很容易实现豁然开朗的效果,提高对工业、科技的认知。

  对于企业而言,在这种工业开放旅游的过程中能够很轻易地对参观者完成品牌文化的渗透,培养创新创业的社会氛围,收获忠实的潜在客户。而且,工厂要想达到对外参观的标准,自身的安全保障以及技术实力都需要经得起考验,这对企业自身也是一种正向的推动。

  当下,中国正处于转型发展的关键时期、经济增长的换档期,支撑发展的要素条件发生了深刻变化。新常态下,要想成功开展创新创业,必须正视自身的局限性,理性思考已经出现和即将面临的问题,让双创真正为城市、为国家不断提供新鲜发展动力。

责任编辑:高天
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