纵观中国经济最近的趋势,自本年度7月份之来,一直位于不容乐观的状态,然而天津的化学品仓库的爆炸以及股市连连受挫,地产经济未能有所起色连接到对外贸易重重这重的“一带一路”，首先遇到第一回合就是：印度尼西亞雅加達到万隆高铁项目。本以为，“一带一路”是由中国人提出的建立亚投行的全盘设计方向，应该来说，所有涉及“一带一路”所有项目应该由亚投行全盘设计，全部参与的成员国对所有的项目进行分摊，不可能给没有加入的非成员国非法入侵参与“一带一路”项目的机会，然而在亚投行还没有订立所有条款之际，安倍晋三的贼手就已经伸了进来，从近日媒的报导“日本拼上国家颜面与中国争夺印尼高铁项目”也就是说日本国已经不要脸了，就是为了印度尼西亞雅加達到万隆高铁项目。要知道如果一个人不要脸了是什么事都可以做得出来，假如日本的安倍晋三不要脸了，也就是说什么事都可以做得出来的，假装：上吊、下跪、歇斯底里、无理取闹、一直到最后的神风特攻队的恐怖行动的最后伎俩：鱼死网破、同归于尽，搅的大家不得安宁。

纵观二次世界大战的历史，在日本人最后的殊死同归的岁月里，有多少的美国战斗英雄惨死在神风特攻队同归于尽恐怖的阴影下，时隔60多年过去了，美国人已经彻底地忘记了这一段最为悲惨的历史，但愿还能有一些有智商、有记忆的美国人能够记起这一段全世界的民众都不能忘怀的历史。

高速铁路是整个“一带一路”的最为核心的一环，也是人民币走向世界货币的SDR最重要的一环，也是中国经济走向GDP增长最重要的一环。仔细分析高速铁路与日本之间的分水岭，不难看出中国的高铁还存在着诸多不良的因素，首先日本的高铁与磁悬浮列车的速度都比中国的同类产品要高出一块，同类的竞争肯定存在着诸多不确定因素，然而中国高铁只能压低价位、缩短工期、提高贷款额度与之竞争，这种相对恶性循环的竞争，将对中国经济造成一种长期低迷又充满恶劣后果的竞争造成不可磨灭的严重后果，从长远的利益来看，中国对印度尼西亞雅加達到万隆高铁项目全额贷款55亿美金的额度，加上利息之后的50年后，还会是55亿美金吗？这种下下之策不可能挽救中国经济，而只能是冰冻三尺非一日之寒，雪上加霜、不合逻辑商业行为、不理智的自以为是的“聪明才智”将对以后的中国经济造成无以轮比的损失，将是不可估量的巨变类商贸行为，假如全线的“一带一路”全部由中国政府来承担贷款额度的话，对中国经济是一个什么样的后果与概念！

如何来斩断安倍晋三的罪恶之手，首先“一带一路”肯定有主辅之分，从印度尼西亞雅加達到万隆高铁项目，看似简单其实暗藏搏弈，中国政府没有优势可以保证能够得到绝对的控制权，而日本政府也未能得到绝对的保证，权衡博弈不在于主建项目，只是因为权衡者的心态最担心的就是，在质量能够得到保证的前提下，细化主建项目的分类与得到更好的维护和一定成份上的其它多余利益的所在。从中出现的中国式的全路通变成了争夺此战役的杀手锏，也能解救印尼政府中特大城市交通拥堵的困境。并将完整地纵横于“一带一路”全盘方案应该从以下几个方面入手才是真正地、完全地走进中国政府所统领的“一带一路”。

一、首先第一条：由57国组成的亚洲基础设施投资银行战略同盟国，不是一个短期3到5年的临时合约国，而是一个长期地、可以延伸到百年之后的战策同盟国。这种合约性质可以将以后的百年计划都列入到现在的条款之中。其总体的“一带一路”所有的项目包括若干年以后的维护保养、修缮、改造与新增设施等等诸多项目。最主要的战略核心竞争力的条款应该是，所有的合约国都必须完全同意成员国之间所约定的商贸协议，不能将“一带一路”的项目交付于其它的非成员国的非法加入。真心加入的合约的57国的团队精神与战略同盟将受到重创，此是最为重要的一环。否则一切的一切都将成为同心同德建筑起来的团队核心力受到外来势力的恶意侵犯。

二、从亚投行的“一带一路”所涉及到的成员国与之的基础建设的核心：高速铁路、高速公路、港口建设与够级别的大型船舶、大型船坞的建设、沿线的城市转型与城市景观的重建、城市道路交通拥堵的排解方法。这些都是“一带一路”所涉及到的各个重要领域。

三、从中国式的港口建设方面来看，中国的港机已经走向世界，放眼全球，1500多台大型“钢铁巨人”正在近走40个国家和地区的80余个码头上作业，他们来自中国。在集装箱机械的创始国美国，从东海岸到西海岸，耸立着100多台中国制造的大型岸桥；从起重机故乡的德国汉堡、布莱梅，到思想保守的韩国，港口上都能见到中国港机的身影；世界上最大、最快、最先进的集装箱起重机都诞生在中国，占全世界的百分之70份额的港机市场，为中国经济提供了一个更好的合理性的方便之门，当然在此之中，中国的港机市份还潜伏着重大革新能力：每分钟的起吊速度的提升与改革创新的中国速度在2015年重塑新的里程碑，将是提震中国经济的最最重要的战略大纲之一。

四、中国式全路通也将是在“一带一路”中起着创造性的和提震世界经济的最重要的战策性的谋略之一。作为目前现状的世界经济，所能代表的是国际大都市道路交通的拥堵与道路交通的沦陷，从美国的纽约到日本的东京，从加拿大的多伦多到英国的伦敦，都存在着大都市交通拥堵的局面，直到目前在现代科技最为前沿的世界老大的美国都为之叹息无奈的窘态，这种无序的拥堵将给国际大都市造成最为致命的伤害，大雨过后地下水位的升高，加剧了车祸的发生与无序的拥堵，每年都有一定数额的交通乱相造成了都市大拥堵已经成为了新常态，也是作为目前国际大都市所不能够解决的最大的麻烦。自李克强总理推出的“一带一路”的整体战略思路之后的今天，中国式全路通的推出，可以统领全球，作为提升世界经济与城市拥堵的最新范畴。它的出现终将宣告：全球国际大都市从今以后将摆脱道路交通拥堵的新局面。它将出现在“一带一路”的宏伟蓝图中，它将在所牵涉到的“一带一路”全线所有城市，造福于世界以及全世界驾车之旅，全世界没有了交通拥堵的局面将终于来到了，中国式全路通是整个“一带一路”的最后筹措解码，它的最终竞争于全线的“一带一路”。毫不留情地斩断安倍晋三伸向“一带一路”的黑手，让中国人民与世界人民共同创造于新的国际大都市并于整个世界体系而做出伟大的贡献。

“一带一路”是亚洲基础设施投资银行的战略大纲，是所有参与的57国的总承包方，我们欢迎英国的银行（集团），法国的农业信贷（集团）银行，英国的苏格兰皇家银行的加入，也欢迎亚洲银行的整体加入，但必须说明的是，总体成员国的名额已定，非成员国的加入，只能是整个“一带一路”的分包商而已，无权干涉总承包商的整体规划，只能够参与其中而无权参与评判的份额，当然作为中国式全路通的代表，造价每个不低于30亿人民币的中国式全路通，所能产出的产值将是150亿以上，那将是一个无以轮比的天文数字，总额将超过30万亿的可能性将有待于探讨，通行于整个全线的“一带一路”工程中，它将有益于全线的国际大都市都可以彻底摆脱城市交通拥堵的局面，其中涉及的中等城市也可列于工程项目之中，在成员国总承包的基础上，非成员国可以分包某些工程项目，具体的合同与价格只能与总承包方商谈，具体的质量与工期以及验收标准，都必须按照总承包方的协议与合同为准。也可以参与金砖银行的特大项目：如果可能：也可参与白令海峡海底隧道的建设，白令海峡海底隧道是一条贯穿白令海峡海底，长达105公里、堪称“世界最长的海底隧道”。隧道将俄罗斯西伯利亚和美国阿拉斯加连接起来。海底隧道将包括一条高速铁路和一条高速公路、并包含一条每小时3000公里的全真空的磁悬浮管道,以及多条输油管道、电缆和光缆，如果可能，将在不远的将来，从中国到达美国的阿拉斯加将可以乘座高速铁路以及磁悬浮列车，二小时到达美国的可能性必将出现，它的建设真的可以带动全球经济走向一个新的里程碑，也是美国新一任的总统上台的新的演讲词与竞争美国总统的最后法码。当然如果可以，世界银行与美国的美洲银行与美国的花旗集团作为第三方合约国加入亚洲基础设施投资银行与金黄色砖银行必然性还是存在的。前提的标准是：能不能作为成员国加入，必须得到全体三分之二的成员国的同意与许可，而假如作为第三方合约国（分包商）的形式加入，亚洲基础设施投资银行就是一个整体的合约国性质的战略同盟国，以“一带一路”为契机，在提升中国经济的同时，也带动了同盟国的基础建设与经济提升，在目前世界经济低迷的前提下，提震世界经济将作为一个最首要的先决条件，在斩断安倍晋三伸向“一带一路”黑手的同时，对全世界反法西斯同盟中竖立起一个最好的标杆，中国亚洲基础设施投资银行将统领57个合约国,走向一个全面的辉煌与新的世界经济体而努力并作出重大的贡献。