据美国海军太平洋舰队发布消息，当地时间2025年10月26日下午2点45分左右，美国海军一架隶属于第73直升机海上打击中队的MH - 60R“海鹰”直升机，在从“尼米兹”号航空母舰起飞执行任务时坠入南海海域。机上全部3名机组人员被救起。
同日当地时间下午3点15分，一架隶属于第22战斗机攻击中队的F/A - 18F“超级大黄蜂”战斗机同样在从“尼米兹”号起飞执行任务时坠入南海海域。2名机组人员弹射逃生，也被救起。
美军称，这两起坠机事件的原因目前正在调查中。
2022年1月23日，美国“卡尔·文森”号和“亚伯拉罕·林肯”号带领的两个航母打击群在南海举行演习中，一架F-35C战机在南海试图降落于“卡尔·文森”号航母甲板时发生坠海事故，社交媒体上还3次出现了发生飞行事故时的照片和短视频。
美国海军数据显示，在2020年海军已近发生10起航空A级事故中，其中有4起发生在8月。8月14日，一架MQ-8B“火力侦察兵”无人直升机在加利福尼亚州文图拉县美海军基地撞上一栋建筑物。8月31日，一架E-2C“鹰眼”舰载预警机在弗吉尼亚州执行训练任务期间坠毁，机组人员得以安全脱险。8月25日，一架E-2C预警机意外撞上了安装在一架F/A-18E/F“超级大黄蜂”舰载战斗机上的导弹。当时，这架预警机的尾钩未能钩住“尼米兹”号（CVN-68）航空母舰上的阻拦索。在这起事件中所幸没有人员受伤的报告。8月3日，一架EA-18G“咆哮者”舰载电子战机在进行测试时发生发动机故障，导致排气部分出现金属碎屑和裂纹。2020年10月，美国海军同样因为一周内在日常训练中连续坠毁2架飞机，导致当年的严重飞行事故累计超过5起。美海军航空兵司令部被迫下令，所有未处在战斗部署之中的部队全部停飞。
一份美国政府问责局发布的报告称，由于损坏装备等待维修的时间过长，美国海军不得不将这些装备中损坏的零部件拆下，再从其他等待维修的装备上拆备件安装上，以此让海军舰机保持战备状态。报道称，导致装备无法及时被修复的主要原因，源于美国国防部有关武器装备数据管理的规定，该规定要求美国海军须将损坏的装备交给指定生产和承包商负责维修，导致排队时长暴增。另外，相关部门也没有妥善保存相关资料，降低了维修效率。
近年来，美海军真可谓祸不单行，因为舰船火灾、军舰相撞、战机频繁坠毁损失了不少重要军事资产，同时也暴露出其管理体制存在的短板弱项、薄弱环节，正颠覆美军的字典中没有“和平时期”之说，而只有“战争时期”和“准备战争时期”之说的用语，究其原因是风险管理失灵、数据管理问题、零部件不足等，造成美海军事故频发。
此外，美国海军还存在数据管理问题的五种主要装备分别是F/A-18战斗机、F-35战斗机、濒海战斗舰、斯崔克步战车和弗吉尼亚级攻击核潜艇。
（作者：魏岳江，在人民网、中华网和三剑客等新媒体平台有专栏、曾被媒体称之为国际观察员、特约评论员、特邀评论员、特邀撰稿人；来源：昆仑策网【原创】图片来源网络 侵删）
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