科罗廖夫：胡塞武装封锁海峡，美国舰队碰上硬茬！喊话中国，一起红海行动

 

 

由于也门胡塞武装连续袭击红海和亚丁湾的货轮，美国国防部已经将“艾森豪威尔“号(CVN-69)航母打击群从波斯湾调往亚丁湾和红海。美国和一些国家组织了多国护航行动。如果局势进一步恶化，美国可能对胡塞武装做出的打击。美国五角大楼透露，美军正在评估打击胡塞武装导弹发射阵地的各种选项，评估武力打击胡塞武装的可能性。

 

美国国防部长奥斯汀表示，多个国家目前已同意在红海南部和亚丁湾进行联合巡逻，包括英国、巴林、加拿大、法国、意大利、荷兰、挪威、塞舌尔和西班牙等9个国家。这项名为“繁荣卫士”的联合护航行动，在现有的第153联合特遣部队(CTF-153)的结构下进行。该部队成立于 2022 年 4 月，旨在改善红海、曼德海峡和亚丁湾的海上安全。CTF-153共有39个成员国。

 

美军目前已经完成了打击部署，在红海周边部署了13艘战舰，包括“艾森豪威尔号”核动力航空母舰，一艘“提康德罗加”级导弹巡洋舰，4艘“阿利伯克”级导弹驱逐舰，一艘濒海战斗舰，一艘能够发射对地巡航导弹的攻击核潜艇。

 

美国海军陆战队则派遣了一个两栖戒备大队，包括2000名海军陆战队，一艘两栖攻击舰和一艘两栖船坞登陆舰。此外还有2艘战略支援舰，1艘快速综合补给舰。英国和法国也派遣了驱逐舰和护卫舰各一艘参与行动。

 

 

这次护航行动，是1988年美国在波斯湾进行代号为“祈祷螳螂”护航以后的第二次大规模护航行动。当时伊朗和伊拉克都在封锁霍尔木兹海峡，进行无限制袭击油轮。

 

美国海军出动以核动力航母“企业”号为核心的6艘水面作战舰艇，用于维护霍尔木兹海峡的航行秩序，重创了伊朗的海上力量，伊朗几艘主力军舰都被美国海军编队击沉或击伤，几乎全军覆没。

 

以美军主力舰的反导能力，即使是完全的防御式的护航行动，美欧海军也能够占据上风。迄今为止胡塞武装发射的导弹只是击伤了一些商船，尚未命中过美国军舰。但胡塞武装的反舰导弹和无人机依然能够搅乱红海的航运。

 

 

此次美军的护航行动，存在较大的挑战性。主要原因是胡塞武装拥有伊朗支援的大量导弹，包括远程巡航导弹，反舰导弹，自杀式无人机，甚至有威力较大的反舰弹道导弹。

 

美国万一拦截失败，被胡塞武装搞沉了军舰，那就丢大人了。

 

而且再打下去，美国海军可能要破产了！

 

美国海军开始在红海进行护航行动，但一个严重问题随之而来。美军击落也门胡塞武装无人机和导弹的数量越多，美军的亏损就越严重。美国国防部开始担忧反导作战的成本问题。

 

有美国国防部官员透露，最近几天，美国海军的宙斯盾驱逐舰在红海地区击落了38架自杀式无人机和多枚反舰导弹，仅在12月16日，美国海军就拦截了胡塞武装发射的14架自杀式无人机。

 

 

目前美国海军的防空巡洋舰和驱逐舰主要使用“标准-2” Block IV导弹来进行防空反导的拦截作战，这种导弹的单售高达210万美元。更性能强的标准-6舰空导弹的造价超过了410万美元一枚。而胡塞武装发射的自杀式无人机相当廉价，每一架只有2000美元。即使是稍微高级一些的无人机，造价也不过二三万美元。

 

目前，最新型的舰空导弹已经是贵族武器了，一般国家根本用不起。例如最新型的能够拦截中程弹道导弹的标准3 Block IIA导弹，美国海军自用的采购价格要近2000万美元1枚，卖给日本的单价高达3300万美元。

 

这个巨大差异的成本的对比，让美国海军欲哭无泪。胡塞武装如果发射500架自杀式无人机，美军的直接拦截成本就高达10亿美元，这能让美军心疼的昏过去。

 

胡塞武装宣布在红海袭击开往以色列的商船，最大的受害者可能不是以色列，而是埃及和亚洲相关国家。埃及的苏伊士运河太重要了，每年的运河收入达到94亿美元，平均一天为2500万美元。要知道，埃及一年多军费开支才60亿美元。据苏伊士运河管理局宣统计，这几天，已经有55艘货船避开苏伊士运河，这意味着埃及将损失2750万美元。

 

 

据《经济学人》报道，红海事件以后，全球有53%的集装箱贸易已经停止。通过好望角（南非）改道将使航运延误9～14天。目前，欧洲-东亚的12月末海运集装箱报价已经涨了3～6倍。一些航线的运费已推涨到超过6000美元/FEU。

 

由于红海局势恶化，马士基、达飞、赫伯罗特、中远海运、长荣海运、东方海外和HMM等世界排名最大的几个班轮公司和海运公司都宣布暂停红海航线或停止在红海的订舱操作。

 

全球航运巨头似乎很期待红海局势升级？

 

有航运人士指出，包括马士基在内的全球几大航运巨头，事实上有点不能明说的小兴奋，他们似乎很期待红海冲突的升级。由于航运公司无法在红海愉快地航行，得为冒险在红海航行加钱，保险费将大幅度上涨。如果为了避险绕行好望角，那就意味着要多行驶1.2万多公里，这部分的航程将需要托运人额外买单。这些都会给航运巨头带来超额利润。

 

 

胡塞武装袭击商船的另一个较大的受害者是中国，亚洲和欧洲的国际贸易大国，以及沙特、阿联酋等原油生产国。目前中国每年出口接近2.5亿吨的商品到欧洲，其中80%以上走苏伊士运河。

 

现在，美国陷入了两难境地，出手打击胡塞，会让中东地区更加混乱。不出手打击，红海航运的中断就会严重影响欧洲和地区国家的经济。

 

有媒体报道，美国也向中国发出了邀请，想让解放军海军也加入多国联合舰队，一起来红海进行护航行动。美国国务卿布林肯与中方通电话，提到了联合护航问题，声称胡塞武装的袭击正在损害美国、中国和其他更多国家的利益。美国国务院发言人马修·米勒声称，美国欢迎中国在防止胡塞武装袭击方面发挥“建设性作用”。

 

 

尽管中国海军目前有一支舰艇编队正在亚丁湾附近执行护航任务。但是美国拉中国参加联合护航的愿望未必能够实现。中国没有回应美国“海上联盟”的邀请，中国海军有自己的任务，不会按照美国人的想法行事。

 

此外，这件事“冤有头，债有主”。胡塞武装并不是在红海地区胡乱开火，而是有针对性地扣押和袭击。胡塞武装声称，所有这些受到过火力打击的外国货船，都是与以色列有关的（包括驶往以色列、为以色列运送物资，船只背景与以色列有关），遭遇袭击的商船都是不理睬也门胡塞武装方面的警告和呼叫，关闭应答机，拒绝胡塞武装方面的无线电身份识别。因此胡塞武装才实施了火力打击。

 

 

中国对红海航运的安全和畅通有着重大的利益，中国也一直积极参加国际护航行动，保护自己和其他国家的商船。但中国参加此类活动有个前提，那就是要有联合国的授权。例如中国海军在亚丁湾和索马里海域执行了多年的护航行动，展现了中国海军的实力和担当。这个护航行动就有联合国的正式授权，师出有名，并且获得大多数国家的赞誉。

 

作者：科罗廖夫；来源：科大烽火微信号