此次事故发生在大秦铁路413公里600米处，两列运煤火车发生相撞后，导致其中一列火车9节车厢坠落，7节车厢侧翻。目前蓟州区应急、公安、消防、卫健等部门已经到达现场开展应急处置。目前尚未有人员伤亡的报告。
铁路印钞机
大秦铁路第一期1988年12月28日开通运营。二期工程（三河县到秦皇岛）长242.2公里，于1988年6月开工，1992年12月21日开通运营。铁路最初的设计能力为5000万吨/年，1997年改造后形成1亿吨/年的运送能力。大秦铁路不断进行重载改造，2006年3月起，大秦在中国率先开行了重载列车，单列最大载重达2万吨以上，由4节机车共同牵引210节车厢，列车总长度达2700米。2014年4月，大秦铁路成功组织实施了由4台电力机车牵引、编组320辆、总长3971米、满载3万吨的重载试验列车。到2019年，大秦铁路运煤能力已经超过5亿吨，其中2019年当年运送4.3亿吨。
重载列车由210节C80型车辆和两台和谐1型电力机车组成，总长度约2614.3米，可运载1.68万吨煤炭，极限情况下可以增加运载量达到两万吨
历史上，大秦铁路也是事故不断。2020年8月，大秦铁路曾在短短八天内连续出现两次脱轨事件。
大秦铁路的经济效益也非常突出，2006年到2019年前三季度，大秦铁路累计净利润达1464亿元，扣非净利润累计1439亿元。前后14年时间，平均每年净利润达105亿元，即每个月净利润近8.8亿元，平均每天净利润2920万元，平均每个小时净利润就有122万元，的确是铁路中的“印钞机”。
上海市国家安全局干警说：“境外公司自称其客户从事铁路运输的技术支撑服务，为进入中国市场需要对中国的铁路网络进行调研，但是受新冠疫情的影响，境外公司人员来华比较困难，所以委托境内公司采集中国铁路信号数据，包括物联网、蜂窝和GSM-R，也就是轨道使用的频谱等数据。”上海某信息科技公司很快应下了这个项目。
第一阶段由上海这家公司按照对方要求购买、安装设备，在固定地点采集3G、4G、5G、WIFI和GSM-R信号数据；第二阶段则进行移动测试，由上海公司的工作人员背着设备到对方规定的北京、上海等16个城市及相应高铁线路上，进行移动测试和数据采集。
火车相撞是调度失误，信号失误。如果我们的火车信号被别有用心的人拿到，后果不堪设想。
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