据《华尔街见闻》本月4日援引美国参议院商务委员会消息,最近接收到了多名波音内部人员的举报,根据举报人提供的信息称,有多名美国联邦航空管理局(FAA)的员工都没有获得培训和认证,其中一部分参与了737max系列飞机的安全评估。
同时举报人还曝光了一个骇人的丑闻,称FAA早在2018年8月的时候,就已经发现了波音737max存在缺陷,这个时间比印尼狮航空难发生要早了两个月,也就是说,波音在安全评估阶段就知道飞机存在缺陷,FAA在飞机开卖以后也知道有缺陷,却没有做出任何补救措施。
波音和FAA为什么样这么做呢?难道他们不知道其中的利害关系吗?实际上,就是因为太看重这个利害关系了,所以才一起隐瞒了飞机存在隐患的真相,当时,正是波音急着跟新款A320抢占市场份额的时候,波音在评估阶段就是怎么省事怎么来,
而FAA这个权威机构,为了能够缩短认证时间,直接委托波音自己的员工进行安全评估,并且以波音提供的评估报告进行了认证,使得波音这款存在致命隐患的737max型客机很快就上市出售。
而当波音接到了大量的订单之后,FAA发现安全有问题为时已晚,如果公布出来的话,无异于砸了波音的牌子,其损失不可估量,甚至能影响到美国经济,因此,FAA在知情的情况下,选择了睁一只眼闭一只眼。
实际上,虽然FAA和波音什么都不说,但是飞行员也不傻,根据美国航空航天局(NASA)数据库的信息显示,在737max系列上市之后到停飞之前的这个时间段内,有多个飞行员上传过关于驾驶737MAX8时出现的危险状况,并表达了对该型飞机安全的忧虑。
其中有一名机长更是直言737max8的飞行手册极度的不完整,犹如犯罪一般,事实也印证了这名机长的说的话,在第一起空难发生过后,波音就更新了飞行手册,但是,仍然没能避免悲剧再一次发生。
实际上,波音和FAA的做法真的跟故意杀人别无两样,小汽车出现问题都会召回处理,飞机这种大型交通工具波音竟然还敢隐瞒,况且根据波音现在处理的方法来看,根本不需要召回这么麻烦,只用升级一下系统就可以,而全球运营当中的737MAX8也仅有三百多架而已,结果,为了一己私利却隐瞒不报,白白害死了三百多人,着实令人心痛。